Наши акции
САЙЛЕНТБЛОК: ДЛЯ ЧЕГО ОН ПРЕДНАЗНАЧЕН
ЧТО ТАКОЕ САЙЛЕНТБЛОК
Начнем с определения. Сайлентблок – это некий элемент подвески транспортного средства, который представляет собой две втулки с резиновой вставкой между ними. Сайлентблоки устанавливаются, как правило:
- В качестве втулок стабилизаторов поперечной устойчивости.
- В рычагах передней и задней подвески.
- В качестве узлов крепления амортизаторов, двигателя и компонентов трансмиссии.
|«Silent block» и переводится с английского как «тихий блок».
Основная функция сайлентблоков заключается в сокращении вибраций, смягчении толчков, передающихся во время движения в салон и кузов автомобиля.
ВИДЫ САЙЛЕНТБЛОКОВ
Сайлендблоки делаться на несколько видов в зависимости от конструктивных особенностей. Выделяют:
- Сайлентблок классической конструкции (с цельной демпфирующей проставкой, одной или двумя втулками).
- Сайлентблок с технологическими полостями в резиновой проставке.
- Плавающий сайлентблок (чаще всего такие сайлентблоки используются в поворотных кулаках ступиц).
- Сайлентблок с крепежными проушинами.
На сегодняшний день в производстве авто и комплектующих элементах подвески чаще всего используются полиуретановые втулки. Так, например, рессоры бренда CR укомплектованы полиуретановыми втулками и поступают конечному потребителю уже готовыми к установке. Помимо того, что такие втулки более эффективно поглощают колебания, они обеспечивают продолжительный срок эксплуатации самой рессоры.
СРОК ЭКСПЛУАТАЦИИ САЙЛЕНТБЛОКОВ
По статистике, средняя продолжительность срока эксплуатации сайлентблоков варьируется от 70 до 100 тыс. км пробега. Но! Это в идеальных условиях вождения. На практике в условиях российских дорог этот срок, как правило, меньше.
Сайлентблоки, вышедшие и строя, ремонту и восстановлению не подлежат. Единственный вариант – своевременная диагностика неисправности и замена сайлентблока. В противном случаи, сайлентблок по истечении некоторого времени начинает деформировать свое посадочное место, а это грозит заемной рычагов, шаровых опор, рулевых наконечников, самой стойки и рессор.
Казалось бы, такая простая запчасть, а столько на нее возложено.
ПРИЧИНЫ ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ
Сайлентблоки, как и любой другой элемент транспортного средства рано или поздно выходят из строя. Каковы причины:
- Банально – вышел строк эксплуатации сайлентблока. Резина высохла, появились трещины.
- Внешние химические факторы воздействия на элемент (масло, топливо, различные реагенты).
- Изначально неправильная установка сайлентблока. Забили, заколотили и ладно.
- Ваш стиль вождения. Принцип «Чем выше скорость, тем меньше ям» тут не применим.
Представить, что металлический или полиуретановый элемент может выйти из строя достаточно сложно. Но такая ситуация имеет место быть.
ДИАГНОСТИКА ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ САЙЛЕНТБЛОКОВ
С причинами выхода из строя сайлентблоков мы разобрались, а можно ли диагностировать дефект сайлентблока? Да, можно.
Для первоначальной диагностики достаточно будет произвести визуальный осмотр и обратить внимание на «поведение» авто во время движения. Если:
- вы заметили усиление вибраций во время движения;
- вы заметили, что повысилась жесткость подвески;
- вы заметили скрипы и стуки в подвеске;
- при визуальном осмотре вы обнаружили трещины, разрывы в проставках, увеличенный люфт рычагов подвески, — это повод задуматься о профессиональной диагностике и, возможно, о замене сайлентблоков.
В заключении отметим, не зависимо от того, какие сайлентблоки установлены на вашем автомобиле, своевременный их осмотр (рекомендовано 40 – 50 тыс. км.) позволит вам избежать дорогостоящего ремонта.
