ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ГРУЗОВИКОВ

Сразу стоит отметить, что речь пойдет исключительно о тормозной системе грузового транспорта.

|Тормозная система грузовика существенно отличается от тормозной системы легкового авто тем, что в первом случаи чаще всего используются системы с пневматическим приводом.

ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ТОРМОЗА: ПРИНЦИП РАБОТЫ И УСТРОЙСТВО

Тормозная пневмосистема коммерческого транспорта состоит из:

• Стояночной тормозной системы;
• Рабочей тормозной системы;
• Системы контроля и сигнализации;
• Антиблокировочной системы.

Принцип работы пневмосистемы основан на задействовании энергии сжатого воздуха. То есть, сжатый воздух выступает в роли рабочего газа. Механика работы системы следующая: Воздушный насос накачивает из атмосферы необходимый объем воздуха. Закаченный воздух создает в системе давление, а регулятор давления обеспечивает поддержание уровня этого давления в пневмосистеме. Дополнительно зжатый воздух накапливается в специальных баллонах – ресиверах, расположенных на раме транспортного средства.

В момент нажатия на педаль тормоза воздух из ресиверов через шланги и трубки поступает к тормозным камерам, которые в свою очередь приводят в действие механизмы тормозных колодок. Тормозные колодки передают энергию сжатого воздуха на тормозные барабаны или на тормозные диски. После чего скорость движения грузовика снижается.

Не зависимо от того, какая тормозная система применяется на грузовике, принцип ее работы основан на применении силы трения. Это качается и барабанной тормозной системы, и дисковой.

БАРАБАННАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ГРУЗОВИКА

Начнем с элементов барабанной тормозной системы. Механизм включает в себя:

• Тормозной барабан – устанавливается непосредственно на ступице колеса.
• Тормозные колодки – служат для обеспечения необходимой силу трения.
• Тормозной цилиндр – служит для подачи сжатого воздуха или тормозной жидкости к исполнительным механизмам.
• Пружины – служат для удержания тормозных колодок в рабочем состоянии и обеспечивают необходимый зазор.
• Устройство, которое поддерживает колодки.

Барабанная тормозная система может быть выполнена с применением одного или двух тормозных цилиндров. Два тормозных цилиндра обеспечивают более высокую скорость торможения.

Принцип действия барабанной системы торможения достаточно прост: при нажатии на педаль тормоза сжатый воздух или тормозная жидкость увеличивает давление на поршень. Далее, создаваемое усилие передается на тормозные колодки, они начинают раздвигаться и соприкасаться с тормозными барабанами. Как результат – скорость движения автомобиля снижается.

В подавляющем большинстве случаев барабанная тормозная система устанавливается на задние оси авто. Она имеет, как свои преимущества, так и недостатки.

Преимущества барабанной тормозной системы:

• Она обеспечивает защиту от воздействия грязи, воды, реагентов
• Рабочий ресурс тормозных колодок в данном случаи может достигать до 150 тыс. км. пробега.
• Высокая стойкость к износу элементов барабанной тормозной системы.
• Увеличенная сила трения, соответственно, хороший показатель торможения авто.

Недостатки барабанной тормозной системы:

• Чаще всего – значительный нагрев рабочих элементов барабанной системы, как результат – приходится сильнее воздействовать на педаль тормоза.
• Летом – прикипание, зимой – примерзание тормозных колодок.

Не смотря на все недостатки барабанной тормозной системы, она продолжает использоваться в процессе производства авто. Почему? Потому что сама по себе система имеет невысокую себестоимость.

ДИСКОВАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ГРУЗОВИКА

Дисковая тормозная система – это более современный вариант системы торможения. Механизм включает в себя:

• Тормозной диск, закрепленный на ступице грузовика.
• Тормозной суппорт.
• Тормозные колодки с накладками фрикционного типа. Накладки, при необходимости, легко меняются на новые.
• Тормозные цилиндры с поршневой системой.

Принцип действия дисковой тормозной системы имеет следующую последовательность: при воздействии на педаль тормоза в системе создается избыточное давление, которое начинает перемещать поршень тормозного цилиндра. Под воздействием тормозные колодки начинают раздвигаться и прижиматься к диску. В результате – соприкосновение подвижной части суппорта и тормозных колодок вызывает увеличение силы трения и авто начинает процесс торможения.

Дисковая тормозная система имеет множество преимуществ:

• Она имеет простую конструкцию.
• Рабочие элементы дисковой тормозной системы меньше нагреваются.
• Конструкция применяется, как на задние, так и на передние оси авто.
• Тормозные колодки имеют увеличенный срок службы за счет равномерного износа.
• Сама система проста в обслуживании и ремонте.

Минус дисковой тормозной системы заключается в ее более высокой стоимости относительно барабанной. Помимо стоимости, водителями отмечается, что дисковый механизм хуже в торможении.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Тормозная система грузовика – это один из ключевых механизмов авто. Тормозная система не только выполняет ряд функций по торможению и остановке авто, но и отвечает за безопасность транспортного средства на дороге.

Поэтому все элементы тормозной системы (барабанной или дисковой) должны быть всегда исправны! При необходимости – заменены на новые, из Автотяги.

В сети магазинов «Автотяга» представлен широкий выбор элементов тормозной системы грузовых Hyundai, Isuzu, Hino, Fuso. В наличии оригинальные запасные части и аналоги известных проверенных брендов.

Мы обеспечиваем качественный бесплатный подбор, возможность самовывоза и доставки. Для подбора и заказа обращайтесь в Автотягу по телефону +7 (495) 432-11-89 или воспользуйтесь формой обратной связи на сайте.

Читайте также:

• Что такое пневмоподвеска и для чего она нужна.
• Как продлить срок службы аккумулятора?
• Самые опасные дороги Москвы: назван ТОП-7.